浅析电动汽车快充技术:场景与角度的辩论

浅析电动汽车快充技术:场景与角度的辩论

前阵子,相关媒体举办了一期关于电动汽车快充的公开课,题目是充电五分钟,行驶两小时的时代即将到来?,邀请了各方专家做了细致的点评,笔者梳理整个快速充电的全貌发现,由于电动汽车的使用场景不同,从不同的角度出发,讨论同一个话题,也很难达成一致。

在大家谈的内容里面,可以分成以下三类:

第一类:公共运营车辆(公交车)

公共运营公司、公共车辆和直流充电设施。在这个领域里面,主导车辆特性的是公共运营公司,它根据公交车固定的运行线路和覆盖面,来决定它需要产品的续航里程和充电速度。在这个领域里面,其实各个地方根据运营线路的实际情况,对车辆的诸多特性和采购都有很直接的决定权。所以我们看到部件级的基本特性是相同的,但是车辆和设施呈现高度离散化的倾向,不像私人用户是根据电量来快充,公交行业不存在固定客户,有很强的不确定性。因此很难把这类车辆归类成大规模批量采购的类型,倒是很像定制化的生产,这也使得大巴市场的各种细分规格特别多。地方公交公司会根据线路的特性来覆盖日常公交线路的需求,规定每个车的充电时间。至于充电时间的损失,会折算到公交公司需要购买的额外车辆所带来的成本里,这也是电动大巴需要快速充电的原因。

备注:按照嘉宾的说法,电动大巴目前的澳门金沙官网网站是用双枪接近400~450安(大巴700伏,整个功率估算有300KW以上)去充电,所以电动大巴电池的单体容量、母线线缆以及连接器等设计都需要一个很高的要求。

图1 公共运营的车辆

第二类:专有运营及重度运营车辆(物流和出租车)

运营企业(包含企业和运营网约车的个人)、生产工具(车辆)和快速充电设施。出租车公司购买了电动汽车,购买了充电设施,然后通过电动出租车司机来实现运营。决定充电速度的是在于司机对于车辆补充电所耗费的时间与运营时间的比例。从严格意义上说,此

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